为什么德系车这么强大?一起来了解德国汽车工业发展史

自卡尔本茨制造第一辆现代意义上的汽车以来,德国这个神奇的国度,就一直在整个汽车界像个王者一样傲视群雄。即使是因为二战对于整个工业发展的掣肘,德系汽车仍然能保持其过硬的工程质量以及领先业界的创新能力。

在二战结束之初,大众与甲壳虫合并,而宝马则停止了航空发动机的制造,将重点转向了摩托车与汽车的制造技术。而奥迪这边结束了长期而复杂的整合后,终于在60年代完成整合。

当然,奔驰那边也没闲着,在卡尔本茨与戴姆勒的共同带领下,于1926年最终成为日后风靡世界的豪华品牌。此外,以制造缝纫机起家的欧宝也在1899年推出了第一款量产车型。

因为反对法西斯,费迪南德保时捷出走大众,创立了保时捷发展顾问公司。随后,1939年,诞生了至今风靡全球的大众甲壳虫以及保时捷64。

除此之外,德国还有许许多多小型汽车厂商,不过以上这6个巨头撑起了整个德国汽车工业,并一直将影响延续至今天。想要描述整个德国汽车工业发展史,估计可以写上几天几夜都讲不完。所以,我总结了几个最具代表性的车型,一起来感受一下德系汽车的魅力。

奥迪Quattro

提到改变赛车格局的传奇车型的话,一定不会忘记奥迪Quattro吧。这辆首次搭载四驱系统的拉力赛车,统治了整个80年代的拉力赛场。

从那以后,奥迪将quattro技术运用到量产车上,成为世界公认的最好的四驱系统之一。在过去几十年中,也正是quattro技术,让奥迪跻身强者如云的豪华品牌之林。

保时捷911

非要评选出哪一代911最好看的话,实在是个不小的难题。毕竟,几乎每一款911的外形都差不多,而且也都很漂亮。911是历史最悠久的跑车之一,且自1963年问世以来,就一直保留了保时捷独有的后置后驱布局。

从964到996,从997到992,每一辆911都是最纯粹的驾驶者之车。在历经56年的进化过程中,一直是顶级公路赛车的代名词。毕竟,每个男人一生中都应该拥有一辆911。

保时捷356 Speedster

在911成为保时捷的标志性签名之前,356 Speester就已经为日后的保时捷树立了很高的门槛。356是一辆轻质、灵巧、调教平衡、后置后驱的性能跑车,同时也能满足代步通勤的日常需求。

虽然356在正式量产前,被搁置了两年之久。最初也只是限量生产了50辆,但随着需求的增加,最终全球销量达到了76000辆之多。

大众高尔夫GTI

1974年,大众推出了前驱并搭载水冷发动机的初代高尔夫MK1,它的设计初衷是为了替换当时的大众甲壳虫。意外的是,甲壳虫并未被取代,而高尔夫却成为了有史以来销量最高的车型之一。

而GTI则开启了“小钢炮”时代,它集价格低廉、实用及运动性能于一身,成为后续钢炮车型的标杆。直到现在,高尔夫GTI仍然是许多性能控的首选车型,并成为一种信仰。

宝马M3

这辆无人不知无人不晓的M3,第一代车型来自大名鼎鼎的宝马E30 3系。由宝马自家的M部门所打造,在获得了赛场上的成功后,在公路跑车中也得到了不小的推崇。

M3对于宝马来说,就像一个里程碑式的存在。自1986年 E30 M3的风靡以来,每一代3系都会被送到M部门进行战斗力加成。

宝马M5

除了M3以外,M5也是宝马最具代表性的性能车之一。第一款M5于1985年问世,借用了E28 535i的底盘纯手工打造而来。

此外,M5还曾推出过M1的改装版本。M1想必各位都知道,是宝马M性能车的鼻祖。而现款的M5更夸张,零百加速时间仅需3.4秒,还可以在四驱后驱之间无缝切换。性能直逼超跑有木有!

奔驰300SL

如果说德国人只知道严谨和无趣的话,那么奔驰300 SL绝对是一股清流般的存在。SL本意为super light(超级轻),而300 SL采用的就是轻量化的管式车身架构。

最初的300 SL被用来参加专业赛事而打造,不过在问世两年后的1954年,民用版300 SL开始进行量产。300 SL也是奔驰第一款,走出德国本土市场,打入美国豪华车市场,并在世界范围成功的车型。

结语:

无论怎样,对于所有车迷来说,德系品牌都是绕不开的话题。德国人的严谨、一丝不苟以及不断创新的精神,非常值得我们学习。当然,德国汽车也为我们留下了许多家喻户晓的经典之作。在汽车工业飞速发展的当下,德国汽车依然是整个业界不老的神话。

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(运营人员:PetrolHead)